Оскар Пиастри раскритиковал нынешний технический регламент Формулы-1, заявив, что современные машины слишком сильно зависят от работы электроники. По мнению пилота McLaren, особенно ярко проблема проявляется в квалификации, когда небольшие различия в работе силовой установки могут стоить гонщику нескольких десятых секунды.
В Спа проблема стала особенно заметной
Гран-при Бельгии вновь заставил команды внимательно изучить телеметрию. Именно анализ данных после квалификации, по словам Пиастри, показал неприятную для гонщиков картину.
Пилот может практически одинаково проходить повороты с напарником, но всё равно существенно проигрывать ему на выходе из круга.
Причина, как считает австралиец, заключается не обязательно в мастерстве за рулём. Всё большее значение приобретают настройки программного обеспечения и корректность работы электронных систем силовой установки.
Пилотирование превращается в работу с алгоритмами
Пиастри не утверждает, что электроника всегда была неотъемлемой частью Формулы-1. Однако нынешнее поколение машин, по его мнению, сделало зависимость от программных систем чрезмерной.
Гонщик может идеально выполнить свою работу в поворотах, но результат круга окажется хуже из-за того, что электронная составляющая автомобиля не обеспечила необходимую отдачу.
Именно это больше всего раздражает пилота McLaren.
«Ты проходишь повороты идентично напарнику, но на финише круга уступаешь ему две десятые. Ощущения от этого — паршивые».
Почему Спа показал проблему особенно хорошо
Трасса Спа-Франкоршам сочетает быстрые повороты и длинные прямые. Поэтому эффективность силовой установки и корректное управление энергией здесь имеют огромное значение.
Любая потеря мощности на одном участке круга может оказаться критичной. При этом гонщик не всегда способен самостоятельно исправить ситуацию непосредственно за рулём.
В результате два пилота могут демонстрировать сопоставимый уровень пилотирования, но получать разный результат из-за работы технических систем.
Пиастри не одинок в своей критике
Австралиец отметил, что его мнение разделяют и другие гонщики пелотона. Вопрос о том, насколько современные правила оставляют пространство для проявления мастерства пилота, становится всё более актуальным.
Формула-1 традиционно стремится сочетать передовые технологии и человеческий фактор. Однако если электронные системы начинают определять результат слишком сильно, баланс может смещаться не в пользу гонщиков.
Что может измениться в будущем
Пока нет признаков того, что Формула-1 готова отказаться от сложных электронных систем. Современные силовые установки требуют огромного количества программных решений, а управление энергией стало важнейшей частью гоночной стратегии.
Для пилотов же остаётся принципиальный вопрос: насколько большую часть результата они должны определять самостоятельно?
Пиастри своим заявлением вновь напомнил о проблеме, которая способна стать одной из главных тем технических дискуссий в Формуле-1. Если гонщик идеально выполняет свою работу, но проигрывает из-за электроники, закономерно возникает вопрос — где заканчивается мастерство пилота и начинается влияние техники.
