Honda рассчитывает значительно сократить отставание от лидеров Формулы-1 в 2027 году. В японской компании понимают, что добиться мгновенного успеха после перехода на новый регламент будет сложно, однако намерены последовательно улучшать силовую установку и рассчитывают в перспективе вывести её в число лучших.
Первая модернизация уже готова
Ближайший шаг Honda — обновлённая версия двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки RA626H.
Модернизированный мотор должен дебютировать на Гран-при Нидерландов. В HRC рассчитывают, что именно после этого этапа Aston Martin начнёт постепенно прибавлять.
При этом в Honda не скрывают: нынешнее обновление является лишь частью большой программы развития.
Главная цель — 2027 год
Главный инженер и руководитель гоночной бригады HRC Шинтаро Орихара заявил, что команда уже сосредоточена на следующем сезоне.
В 2027 году изменятся параметры массового расхода топлива, однако общий подход Honda к развитию двигателя останется прежним. Инженеры продолжат работать прежде всего над эффективностью процесса сгорания топливной смеси.
Именно двигатель внутреннего сгорания станет одним из главных направлений дальнейшей работы.
Honda хочет сократить отставание от лидеров
В HRC понимают, что стать лучшей силовой установкой сразу после зимнего перерыва будет практически невозможно.
Орихара призывает сохранять реалистичный настрой: в начале 2027 года Honda, вероятно, ещё не будет обладать самым быстрым мотором на стартовой решётке.
Но задача заключается в другом — существенно уменьшить отставание от лидеров, а затем продолжить развитие.
В Honda рассчитывают выйти на вершину либо в 2027-м, либо уже в 2028 году.
Aston Martin поможет ускорить прогресс
Отдельное внимание Honda уделяет взаимодействию с Aston Martin.
Японские инженеры тесно сотрудничают с командой, чтобы силовая установка максимально эффективно интегрировалась в шасси. Для современной Формулы-1 недостаточно просто создать мощный двигатель — необходимо добиться правильной работы всего автомобиля как единой системы.
Поэтому часть работы над будущим проектом проходит непосредственно во взаимодействии с инженерами Aston Martin.
Надёжность может стать главной проблемой
Одной из самых сложных задач Honda считает повышение надёжности.
Увеличение эффективности двигателя неизбежно требует поиска компромисса между производительностью и ресурсом компонентов. При этом у инженеров остаётся ограниченное время на решение потенциальных проблем.
Изменение параметров массового расхода топлива также добавит сложности, поэтому Honda придётся одновременно заниматься эффективностью и надёжностью силовой установки.
Почему Honda благодарна FIA
В HRC считают разумным решение FIA разделить изменения технических требований на два этапа.
Если бы все изменения вступили в силу одновременно, нагрузка на производителей силовых установок оказалась бы значительно выше. Сейчас же у Honda есть возможность одновременно продолжать работу над текущим сезоном и готовить двигатель следующего поколения.
Для японского производителя это особенно важно: работа над надёжностью, эффективностью и интеграцией с шасси должна быть завершена в достаточно сжатые сроки.
Сначала — прогресс, потом борьба за лидерство
Honda не обещает мгновенного превращения Aston Martin в фаворита. План японского производителя выглядит значительно реалистичнее: сначала сократить отставание, затем закрепиться среди сильнейших и только после этого бороться за первое место.
Если программа развития пойдёт по плану, 2027 год может стать для Honda сезоном серьёзного прорыва, а 2028-й — возможным моментом выхода на вершину.
Для Aston Martin это особенно важно: команда получает силового партнёра, который уже сейчас думает не только о ближайшем обновлении, но и о долгосрочной борьбе за чемпионские позиции.
