Макс Ферстаппен одержал победу в основной гонке Гран-при Сингапура. Стартовав с поул-позиции, гонщик Red Bull сохранил лидерство на протяжении всей дистанции и первым пересек финишную черту. Второе место занял Шарль Леклер на Ferrari, а третьим финишировал лидер чемпионата Кими Антонелли из Mercedes.
Для Ферстаппена этот успех стал первой победой в Сингапуре. Нидерландец уверенно провел гонку, выдержал давление со стороны Ferrari и не позволил соперникам воспользоваться стратегическими возможностями.
Ferrari разделила стратегии, но не смогла победить
В Ferrari решили использовать разные подходы для своих пилотов. Леклер, как и многие другие гонщики из числа лидеров, стартовал на мягких шинах. Льюис Хэмилтон начал гонку на средних комплектах, рассчитывая получить преимущество на длинном первом отрезке.
В начале дистанции Леклер некоторое время удерживался за Ферстаппеном, но затем стал отставать. Стратегия Хэмилтона также не оправдала ожиданий: британец рано отправился на пит-стоп, после чего ему пришлось преодолевать длинный отрезок на мягких шинах.
Из-за сложностей с резиной Хэмилтон потерял позиции и пропустил вперед не только Антонелли, но и обоих гонщиков McLaren. В итоге пилот Ferrari завершил гонку лишь шестым.
Виртуальная машина безопасности помогла Леклеру
Примерно за две трети дистанции Леклер воспользовался периодом виртуальной машины безопасности, чтобы провести второй пит-стоп. Ferrari перевела монегаска на мягкие шины, рассчитывая дать ему возможность атаковать лидера на заключительном отрезке.
Расчет сработал лишь частично. На свежей резине Леклер действительно оказался заметно быстрее Ферстаппена и начал сокращать отставание. Однако преимущества оказалось недостаточно, чтобы всерьез побороться за победу.
На финише гонщиков разделили чуть более семи секунд. Ферстаппен сохранил контроль над гонкой и не позволил Ferrari превратить преимущество в скорости на последних кругах в решающий результат.
Антонелли укрепил лидерство в чемпионате
Кими Антонелли финишировал третьим, уступив победителю около 24 секунд. Для лидера чемпионата этот результат стал еще одним важным шагом в борьбе за титул: его преимущество увеличилось до 102 очков.
Ландо Норрис занял четвертое место, а Оскар Пиастри завершил гонку пятым. Оба пилота McLaren оказались впереди Хэмилтона, которому не удалось реализовать выбранную стратегию.
Седьмым финишировал Лиам Лоусон, восьмым — Нико Хюлкенберг. Гонщик Audi сумел удержать позади себя Джорджа Расселла, которому пришлось стартовать с последнего ряда из-за замены силовой установки Mercedes.
Десятку замкнул Исак Хаджар. Пилот Red Bull Racing начинал гонку с пит-лейна по той же причине — после замены двигателя.
Первая настоящая победа Ферстаппена в Сингапуре
Ферстаппену удалось превратить поул-позицию в победу без потери лидерства по ходу гонки. Даже после того, как Леклер перешел на более свежие мягкие шины, нидерландец сохранил достаточный запас, чтобы спокойно довести заезд до конца.
Для Red Bull этот результат стал подтверждением силы команды на городской трассе, а для самого Ферстаппена — особенным достижением после предыдущих попыток выиграть в Сингапуре.
Итог
Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Сингапура, впервые победив на этой трассе. Шарль Леклер занял второе место после позднего перехода на мягкие шины, а Кими Антонелли финишировал третьим и увеличил преимущество в чемпионате до 102 очков.
Ferrari попыталась разделить стратегии между своими пилотами, но ранний пит-стоп Хэмилтона и недостаток времени для атаки Леклера не позволили команде побороться за победу. Ферстаппен же провел гонку под контролем и завершил уик-энд главным трофеем.