Mercedes решила не использовать в сезоне-2026 необычную концепцию заднего крыла, которую в паддоке прозвали «макареной». Команда не стала форсировать разработку сложного аэродинамического решения и предпочла сосредоточиться на других направлениях развития W17.
«Макарена» останется за пределами W17
Необычная конструкция заднего крыла стала одной из самых обсуждаемых технических идей сезона. Её особенность заключается в способности активной части крыла изменять положение, что потенциально позволяет получить дополнительный аэродинамический эффект.
Первой подобное решение продемонстрировала Ferrari. Позже собственную версию начала изучать Red Bull, а McLaren, по имеющейся информации, также работает над аналогичной концепцией.
Однако Mercedes решила не торопиться с внедрением новинки.
Почему команда отказалась от решения
По информации немецких СМИ, разработка «макарены» требует серьёзных затрат и большого количества испытаний. Недостаточно просто установить подобное крыло на машину — конструкцию необходимо тщательно проверить и адаптировать под конкретный болид.
В Mercedes сочли, что в оставшейся части сезона подобные инвестиции не дадут достаточной отдачи.
Поэтому W17 не получит «танцующее» заднее крыло в 2026 году.
Но проект не закрыт
Отказ от новинки не означает, что Mercedes полностью отказалась от самой идеи.
Команда может перенести разработку на следующий сезон. Если инженерам удастся довести конструкцию до необходимого уровня, «макарена» способна стать частью уже следующего поколения болида.
Для Mercedes такой подход выглядит логичным: вместо дорогостоящей попытки срочно внедрить технологию команда получает дополнительное время на её разработку и испытания.
Mercedes выбирает другой путь
Пока конкуренты продолжают искать дополнительные возможности в аэродинамике, Mercedes предпочитает развивать уже проверенные решения.
Отказ от «макарены» в этом сезоне вряд ли означает, что команда проигрывает техническую гонку. Скорее, инженеры решили не рисковать ресурсами ради решения, которое требует слишком много времени на доводку.
Главный вопрос теперь заключается в том, сможет ли Mercedes превратить эту отложенную разработку в конкурентное преимущество в 2027 году.
