Оскар Пиастри обеспокоен тем, насколько сильно современные технологии влияют на управление болидом Формулы-1. По мнению гонщика McLaren, нынешняя архитектура гибридных силовых установок оставляет пилоту слишком мало возможностей самостоятельно контролировать работу машины.
Электроника стала слишком важной
Пиастри отмечает, что программное обеспечение всегда играло значительную роль в Формуле-1. Однако раньше системы были лучше настроены, а последствия технических сбоев не настолько сильно отражались на времени круга.
Теперь ситуация изменилась.
Электрическая часть силовой установки обеспечивает значительную долю мощности, поэтому ошибка или сбой в алгоритмах может привести к серьёзной потере производительности.
Особенно заметно это становится на быстрых трассах, где даже небольшое снижение мощности способно стоить гонщику нескольких позиций.
Пилот не может полностью контролировать энергию
Главная претензия Пиастри заключается в ограниченных возможностях гонщика.
Пилот может управлять множеством параметров автомобиля, но его влияние на распределение энергии остаётся небольшим. При этом доступная кнопка push-to-pass предназначена прежде всего для обгонов и не решает проблему во время квалификационных кругов.
В результате гонщик может идеально провести поворот, но потерять всё преимущество на последующей прямой из-за особенностей работы гибридной системы.
Спа показала проблему особенно ярко
По словам Пиастри, именно на трассе в Спа-Франкоршам подобные ограничения становятся особенно заметными.
На скоростном круге важна каждая десятая секунды, а потеря мощности на длинных прямых может полностью нивелировать преимущество, полученное в поворотах.
Для пилота это создаёт необычную ситуацию: он способен ехать быстрее, но электроника фактически определяет, насколько эффективно этот потенциал будет реализован.
Где заканчивается мастерство и начинается электроника?
Слова Пиастри вновь поднимают более широкий вопрос о современной Формуле-1.
Гибридные технологии сделали силовые установки невероятно сложными и эффективными, однако вместе с этим увеличилось влияние программного обеспечения.
Для команд это возможность точнее управлять энергией и оптимизировать работу автомобиля. Для пилотов — дополнительное ограничение свободы действий.
Именно этот баланс между техническим совершенством и непосредственным мастерством гонщика становится всё более важной темой.
Пиастри не уверен, что ситуация изменится
Австралиец признаёт, что полностью изменить направление развития Формулы-1 будет непросто.
Современные силовые установки уже требуют огромного количества электронных систем и программных алгоритмов. Поэтому влияние технологий, скорее всего, продолжит расти.
Вопрос лишь в том, насколько далеко чемпионат готов зайти в этом направлении.
Для Пиастри ответ очевиден: если гонщик всё чаще вынужден ждать решения электроники вместо того, чтобы самостоятельно извлекать максимум из автомобиля, грань между пилотом и пассажиром становится слишком тонкой.
