Mercedes рассматривала возможность установки на W17 заднего крыла по концепции «Макарена», однако в итоге решила не внедрять эту разработку. Инженеры обнаружили потенциальное преимущество в снижении лобового сопротивления, но сочли, что потеря прижимной силы может свести на нет весь выигрыш.
Mercedes изучила концепцию ещё в прошлом году
Как рассказал заместитель технического директора команды Симоне Реста, собственный вариант необычного заднего крыла в Mercedes начали разрабатывать ещё год назад. Инженеры подробно изучили принцип его работы и оценили, насколько такая конструкция может улучшить аэродинамические характеристики болида.
Главное преимущество решения заключается в возможности уменьшить сопротивление воздуха. Это особенно важно на прямых, где снижение аэродинамического сопротивления позволяет увеличить скорость машины.
Однако у конструкции обнаружился существенный недостаток: при открытии крыла резко уменьшается прижимная сила. В результате выигрыш на прямых может сопровождаться потерей стабильности и эффективности в других режимах движения.
Почему Mercedes отказалась от проекта
По словам Ресты, в команде не были уверены, что потенциальное преимущество оправдает сложность разработки и затраты на изготовление необходимых деталей.
«Каждый раз, когда крыло открывается, резко падает прижимная сила», — объяснил представитель Mercedes, описывая основной недостаток концепции.
Для команды было важно оценить не только максимальный эффект от снижения сопротивления, но и общий баланс характеристик болида. Если аэродинамическое решение помогает на прямых, но создаёт слишком большие потери в других условиях, его внедрение может оказаться нецелесообразным.
В итоге Mercedes решила не использовать собственную «Макарену» на W17. По оценке инженеров, возможный выигрыш не оправдывал инвестиций в производство и дальнейшую реализацию проекта.
Может ли Mercedes вернуться к разработке?
Несмотря на отказ от первоначального варианта, команда не считает тему окончательно закрытой. Реста отметил, что инженеры могут повторно изучить эту концепцию, если появятся основания рассчитывать на более эффективный результат.
Mercedes продолжает анализировать различные аэродинамические решения и готова внедрять те из них, которые способны дать реальное преимущество на трассе.
Таким образом, отказ от «Макарены» не означает, что команда полностью исключила подобные конструкции из будущих разработок. Пока же Mercedes предпочла не идти на компромисс между снижением лобового сопротивления и потерей прижимной силы.