Фернандо Алонсо считает, что современные машины Формулы-1 можно сделать более подходящими для настоящей гоночной борьбы, изменив принцип использования энергии батареи.
По мнению пилота Aston Martin, нынешняя высокая пиковая электрическая мощность позволяет автомобилям очень быстро разгоняться, однако затем гонщики сталкиваются с обратной стороной такой схемы. По мере снижения доступной мощности машина теряет темп еще до того, как начинается торможение перед следующим поворотом.
Алонсо предлагает изменить баланс в пользу более продолжительного использования энергии.
Что не устраивает испанского гонщика
По словам Алонсо, нынешняя характеристика мощности приводит к необычной ситуации на трассе. Машина получает сильный импульс на разгоне, но затем постепенно теряет электрическую отдачу.
«Стоит уменьшить пиковую мощность батареи. Тогда период ее использования увеличится», — объяснил Алонсо.
Испанец считает, что это позволило бы более равномерно распределять электрическую энергию на протяжении круга.
Сейчас же гонщику приходится заранее прекращать разгон перед поворотом, поскольку продолжение движения на полном газу уже не дает необходимого преимущества.
«Мы просто катимся»
Алонсо подробно описал, как такая особенность отражается непосредственно на поведении автомобиля на трассе.
«Сейчас мы быстро ускоряемся из-за большой электрической мощности, но затем замедляемся по мере ее снижения. В итоге приходится сбрасывать газ за 200 метров до поворота, после чего мы просто катимся», — рассказал пилот Aston Martin.
Именно этот момент Алонсо считает одной из главных проблем. Гонщик вынужден раньше времени переставать ускоряться, хотя до точки торможения еще остается значительное расстояние.
В результате скорость автомобиля на прямой формируется не только аэродинамикой и мощностью двигателя, но и тем, как распределяется доступная энергия.
Алонсо предлагает сделать мощность более равномерной
Предложение испанца заключается не в полном отказе от высокой электрической мощности, а в изменении ее характера.
Если уменьшить максимальную отдачу батареи, энергия сможет использоваться более продолжительное время. В теории это позволит гонщику дольше оставаться на полном газу и переносить максимальную скорость ближе к зоне торможения.
«Если пиковая мощность будет снижена ради увеличения периода использования батареи, то существующие машины превратятся в гоночные. Мы будем достигать максимальных скоростей перед входом в поворот, а не на середине прямой», — отметил Алонсо.
Почему это может повлиять на борьбу
Для гонок разница между двумя подходами принципиальна. Когда машина достигает максимальной скорости уже в середине прямой, последующая часть разгона теряет смысл. Гонщик вынужден заранее отпускать педаль газа, ожидая торможения.
При более равномерной отдаче энергии автомобиль потенциально сможет продолжать ускоряться дольше. Это может изменить не только ощущения пилотов, но и характер борьбы между машинами.
Особенно важным такой подход может стать при атаках и защите позиции, поскольку распределение электрической энергии напрямую связано с возможностью эффективно использовать скорость на прямых.
Алонсо предлагает изменить не машину, а характер ее работы
Интересно, что предложение Алонсо не сводится к необходимости полностью переделывать нынешние автомобили. По его мнению, изменить гоночные характеристики можно прежде всего за счет настройки пикового уровня электрической мощности и продолжительности ее использования.
Таким образом, проблема, которую видит двукратный чемпион мира, заключается не столько в недостатке мощности, сколько в том, как именно эта мощность доступна гонщику на протяжении круга.
Что предлагает Алонсо
Идея испанского гонщика сводится к нескольким ключевым изменениям:
- снизить пиковую мощность батареи;
- увеличить продолжительность использования электрической энергии;
- позволить автомобилю дольше разгоняться перед поворотом;
- уменьшить необходимость заранее отпускать педаль газа;
- перенести максимальную скорость ближе к зоне торможения.
По мнению Алонсо, именно такой подход способен превратить современные машины в более полноценные гоночные болиды, поведение которых будет лучше соответствовать требованиям реальной борьбы на трассе.