Первый Гран-при на новом мадридском автодроме уже завершился, однако организаторы не собираются оставлять конфигурацию трассы без изменений. К следующему сезону планируется сразу несколько корректировок, главная цель которых — сделать борьбу между пилотами более острой и увеличить количество возможностей для обгона.
Главная проблема — сложная шиканa
Одним из ключевых объектов изменений станет связка 5-го и 6-го поворотов. Именно этот участок в нынешнем виде вызвал немало вопросов у гонщиков.
Проблема заключается в сочетании торможения и поворота. Атакующему пилоту сложно занять выгодную позицию, тогда как обороняющийся может перекрыть траекторию, расположившись практически по центру трассы.
Организаторы намерены расширить этот участок и пересмотреть подход к шикане. Это должно дать гонщикам больше пространства для манёвра и повысить вероятность атак.
Поворот 13 хотят превратить в новую точку для атак
Изменения затронут и 13-й поворот. Его планируют сделать более резким.
Задача такой корректировки — создать условия для борьбы сразу после прохождения бэнкинга «Монументаль». Предполагается, что пилоты смогут эффективнее использовать слипстрим на выходе и получить дополнительный шанс для атаки на соперника.
Таким образом, сама геометрия поворота должна помочь сформировать более удобную зону для обгона.
Ещё одна проблема — узкий 20-й поворот
Отдельно организаторы рассматривают изменение конфигурации 20-го поворота.
Сейчас это один из самых узких участков трассы. По обеим сторонам расположены защитные барьеры, поэтому возможности для манёвра здесь сильно ограничены.
Пересмотр этой части трассы должен не только улучшить возможности для борьбы, но и сделать поведение машин в этом секторе более предсказуемым.
Эти изменения хотели провести ещё в 2026 году
Идея изменить конфигурацию мадридской трассы появилась ещё до первого Гран-при. Однако реализовать все задуманные решения в этом году организаторы не успели.
Теперь работы планируется провести к следующему сезону.
Мадрид пытается сделать гонку зрелищнее
Первый опыт эксплуатации трассы показал, какие участки сильнее всего ограничивают борьбу колесо в колесо. Поэтому организаторы решили не ждать несколько лет, а уже сейчас подготовить изменения.
Если новый вариант конфигурации действительно позволит чаще атаковать соперников, мадридский этап может получить гораздо более динамичную гонку уже в следующем сезоне.
Главная задача очевидна: сделать так, чтобы позицию на трассе определяла не только квалификация, но и способность пилота атаковать соперника в гонке.
