Макс Ферстаппен считает, что командам Формулы-1 не стоит одновременно делать ставку на двух равноправных лидеров. В качестве наглядного примера он привёл Гран-при Мексики, где противостояние пилотов Ferrari на старте позволило голландцу воспользоваться ситуацией и завоевать победу.
По мнению гонщика, наличие двух сильнейших пилотов в одном коллективе не всегда становится преимуществом. Если оба претендуют на лидерство и считают себя главными претендентами на победу, командная борьба может перерасти во внутреннее противостояние. В результате команда рискует потерять очки и упустить возможность добиться максимального результата.
Ферстаппен объяснил позицию на примере Ferrari
Макс уверен, что руководству команд необходимо заранее определять роли гонщиков. Он считает, что чёткое распределение приоритетов помогает избежать ненужной борьбы между напарниками и позволяет сосредоточиться на общей цели.
«На месте руководителя команды я бы никогда не взял двух первых номеров. Иначе будет то, что было в Мексике. Никто не уступит, потому что каждый из них считает, что может победить. Я и сам такой, если честно», — заявил Ферстаппен.
Голландец не скрывает, что сам относится к категории пилотов, которые всегда нацелены на победу и не готовы добровольно отказываться от борьбы. Именно поэтому он понимает, насколько сложно двум гонщикам с одинаковыми амбициями делить одну команду.
По его мнению, ситуация на старте мексиканской гонки стала подтверждением этой проблемы. Пока пилоты Ferrari боролись между собой, Ферстаппен получил возможность воспользоваться их противостоянием.
Один лидер вместо двух
Ферстаппен полагает, что при наличии чёткой иерархии события могли бы развиваться совершенно иначе. Если бы в Ferrari заранее определили первого и второго пилотов, гонщики могли бы избежать взаимной борьбы в начале дистанции и сохранить выгодные позиции.
«Если бы у них было чёткое разделение на первый и второй номера, то они прошли бы первый поворот на первой и второй позициях, а затем в таком же порядке финишировали», — считает Макс.
Таким образом, Ферстаппен фактически выступает за командную модель, при которой один пилот получает статус главного претендента на титул, а второй помогает коллективу добиваться общей цели.
При этом его слова отражают и собственный гоночный характер. Макс признаёт, что сам не стал бы уступать напарнику только потому, что тот также претендует на победу. Именно поэтому он считает, что подобные вопросы необходимо решать на уровне руководства, а не оставлять на усмотрение гонщиков.
Заявление Ферстаппена вновь подняло тему командной иерархии в Формуле-1. Одни коллективы предпочитают предоставлять обоим пилотам равные возможности, другие делают ставку на одного лидера. По мнению Макса, пример Ferrari в Мексике показывает, что отсутствие чёткого распределения ролей может обернуться потерей победы.