McLaren подготовила для этапа в Баку один из наиболее заметных технических пакетов сезона. Команда пересмотрела аэродинамическую концепцию MCL40, а изменения затронули сразу несколько ключевых элементов кузова.
Новая концепция начинается с боковых понтонов
Наиболее заметные изменения инженеры McLaren внесли в боковые понтоны.
Воздухозаборники получили новую форму: теперь их отверстия расположены заметно более вертикально. Такое решение визуально напоминает подход, который ранее использовала Audi.
Изменилась и задняя часть понтонов. Вместо прежних очертаний инженеры сделали ее более округлой, полностью пересмотрев форму боковой зоны машины.
McLaren изменила верхний воздухозаборник
Обновления не ограничились боковыми понтонами.
Команда также переработала форму верхнего воздухозаборника. Этот элемент является важной частью аэродинамической и охлаждающей концепции современного болида, поэтому его изменение говорит о более масштабном пересмотре конструкции машины.
В результате MCL40 получила заметно иной внешний вид уже на этапе в Баку.
Почему McLaren пошла на изменения
Обновленный пакет свидетельствует о том, что инженеры команды решили пересмотреть некоторые базовые аэродинамические решения MCL40.
Изменения формы понтонов и воздухозаборников позволяют команде по-новому организовать движение воздушных потоков вокруг кузова. При этом эффективность новой концепции предстоит оценить непосредственно на трассе.
Баку станет первым полноценным испытанием обновленной версии автомобиля в гоночных условиях.
Внешние изменения скрывают более глубокую работу
На первый взгляд наиболее очевидны именно новые формы кузова. Однако за ними стоит более масштабная работа с аэродинамикой.
Положение и форма воздухозаборников, конфигурация боковых понтонов и верхней части кузова связаны между собой. Поэтому изменение одного элемента может потребовать корректировки всей аэродинамической картины машины.
Именно поэтому обновление MCL40 можно рассматривать не как набор отдельных деталей, а как попытку McLaren изменить направление развития аэродинамики.
Что нового в MCL40
К основным изменениям, представленным в Баку, относятся:
- новые боковые понтоны;
- более вертикальная форма воздухозаборников;
- округленная задняя часть понтонов;
- новая форма верхнего воздухозаборника;
- пересмотр общей аэродинамической концепции машины.
Теперь инженерам McLaren предстоит проверить, насколько эффективно новая конфигурация работает на трассе и оправдает ли переход к обновленной аэродинамической концепции.