Фернандо Алонсо вновь раскритиковал особенности технического регламента 2026 года. Испанец считает, что чрезмерная зависимость от электрической энергии снижает роль пилота и делает борьбу на трассе слишком расчётливой.
Обгоны превращаются в расчёт энергии
Алонсо обратил внимание на проблему после анализа спринта в Сильверстоуне. По мнению двукратного чемпиона мира, современная борьба за позицию всё меньше напоминает привычное противостояние пилотов.
Вместо позднего торможения, поиска нестандартной траектории или попытки заставить соперника ошибиться всё чаще решающим фактором становится количество доступной энергии.
Фактически гонщику приходится рассчитывать, где именно выгоднее использовать заряд батареи, чтобы получить преимущество.
«Это просто игра в калькулятор»
Алонсо считает такой подход слишком далёким от того, каким должен быть настоящий гоночный процесс.
«Это просто игра в калькулятор. Нажал кнопку, проехал — и всё».
По мнению испанца, подобная система снижает значение мастерства пилота. Если преимущество можно получить преимущественно за счёт правильно рассчитанного расхода энергии, возможности для настоящей борьбы на трассе становятся более ограниченными.
В Спа проблема станет ещё заметнее
Особенно серьёзным испытанием должна стать трасса Спа-Франкоршам.
Высокая скорость и большое количество длинных прямых требуют огромного количества энергии. Поэтому гонщикам приходится заранее планировать расход заряда практически на весь круг.
Если использовать слишком много электрической мощности в начале круга, к последним прямым её может уже не остаться.
Но экономия тоже имеет цену: часть круга приходится проходить практически без электрической поддержки.
Болиды Ф-1 могут оказаться медленнее машин младшей серии
Алонсо обращает внимание на парадоксальную ситуацию. При отсутствии электрической поддержки мощность автомобиля настолько снижается, что на отдельных участках болид Формулы-1 может оказаться медленнее машины Формулы-2.
Для пилота это означает необходимость постоянно выбирать между атакой и экономией.
Попытка выиграть время сейчас может привести к потере мощности несколькими поворотами позже.
Что не устраивает Алонсо
Проблема для испанца заключается не только в самой гибридной технологии. Его беспокоит то, насколько сильно электроника начинает определять результат.
Вместо того чтобы полностью раскрывать потенциал машины за счёт мастерства, пилот вынужден управлять энергетическим балансом и учитывать последствия каждого действия.
Для Алонсо, который выступает в Формуле-1 уже много лет, такой характер гонок заметно отличается от привычного понимания борьбы на трассе.
Спа станет главным экспериментом
Гран-при Бельгии может показать, насколько серьёзна проблема. Если прогноз Алонсо подтвердится, пилотам действительно придётся жертвовать скоростью на одних участках ради возможности атаковать на других.
В результате гонка может превратиться в соревнование не только между машинами и гонщиками, но и между стратегиями использования энергии.
Именно это заставляет Алонсо задаваться вопросом: не слишком ли большую роль в современной Формуле-1 получил расчёт, оставив пилоту всё меньше свободы для настоящей атаки?
