Президент FIA Мохаммед бен Сулайем предложил пересмотреть действующую систему поставок силовых установок. В будущем клиентские команды могут получить унифицированные моторы от независимого производителя, а заводские коллективы перестанут поставлять двигатели соперникам.
FIA готовит революцию в моторной политике
Формула-1 может в будущем отказаться от привычной системы, при которой одни команды разрабатывают двигатели, а затем поставляют их другим коллективам.
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем выступил за альтернативную модель, способную сделать распределение силовых установок более равным.
Одновременно федерация рассматривает возвращение атмосферных V8 с 2031 года, что может стать частью масштабной реформы моторного регламента.
Клиентские команды хотят защитить от давления
Главная претензия бен Сулайема связана не только с техническим преимуществом заводских производителей.
По мнению президента FIA, поставщик двигателя потенциально получает дополнительное влияние на команду-клиента. Это особенно важно при обсуждении изменений технического регламента и других решений, которые принимаются голосованием.
Независимый поставщик позволил бы избежать подобного конфликта интересов.
Унифицированный мотор для команд второго эшелона
Предлагаемая схема предполагает разделение участников на производителей собственных силовых установок и команды, которые используют унифицированные двигатели независимого поставщика.
Таким образом, клиентские коллективы получили бы более равные условия и не зависели бы от решений крупных автоконцернов.
Главная цель — сделать стоимость моторов более доступной и одновременно сократить разрыв между командами с разными финансовыми возможностями.
В Ф1 уже был подобный опыт
Полностью новой такая идея не является.
В начале 2010-х годов независимый производитель Cosworth поставлял атмосферные V8 нескольким командам чемпионата. Его двигатели использовали Williams, HRT, Virgin Racing и Marussia.
Однако с переходом Формулы-1 на сложные гибридные силовые установки самостоятельное производство моторов стало значительно менее привлекательным с экономической точки зрения.
Возвращение V8 может изменить ситуацию
Именно поэтому возможное возвращение более простых атмосферных двигателей способно создать условия для появления нового независимого поставщика.
Если Формула-1 действительно перейдёт на V8 с меньшей долей электрификации, стоимость разработки и производства силовых установок потенциально снизится.
Это может открыть дверь компаниям, которые сегодня не готовы конкурировать с крупными автопроизводителями в области сложных гибридных технологий.
Пока решение не принято
Предложение FIA пока находится на стадии обсуждения. Никакого окончательного решения об отказе от клиентских двигателей нет.
Однако сама идея показывает, что федерация рассматривает серьёзные изменения в моторной политике чемпионата.
Если проект будет реализован, Формула-1 может получить совершенно новую систему: заводские команды будут разрабатывать собственные моторы, а независимый производитель обеспечит конкурентоспособными силовыми установками остальных участников.
