Эдриан Ньюи поддержал идею предоставлять командам, находящимся в нижней части турнирной таблицы, дополнительные финансовые возможности. По мнению руководителя Aston Martin, действующий бюджетный лимит можно усовершенствовать, распространив на него принципы, которые уже применяются в других технических регламентах Формулы-1.
Обсуждение началось после критики со стороны руководителя Williams Джеймса Ваулза. Он обратил внимание на то, что введение ограничения расходов не привело к ожидаемому сокращению разрыва между лидерами и остальными участниками чемпионата. Более того, по его оценке, положение небольших команд стало сложнее.
Ваулз привёл статистику за последние 15 лет. По его данным, за пять сезонов действия бюджетного ограничения четыре ведущие команды набрали 83% всех очков. В предыдущий период их доля составляла немногим более 70%. Кроме того, количество подиумов, завоёванных командами за пределами первой четвёрки, сократилось примерно с 10% до 5%.
Таким образом, вместо более плотной борьбы Формула-1 рискует получить чемпионат с двумя фактически обособленными группами участников. В первой находятся команды, регулярно претендующие на победы и подиумы, во второй — коллективы, которым зачастую остаётся бороться за несколько последних мест в очковой зоне.
Ньюи предлагает распространить существующие льготы на бюджетный лимит
Комментируя эту проблему, Ньюи напомнил, что в Формуле-1 уже действуют механизмы, предоставляющие отстающим участникам дополнительные возможности для развития.
Один из примеров — система ограничения аэродинамических исследований. Команды, занимающие более низкие позиции в Кубке конструкторов, получают больше времени на работу в аэродинамической трубе и использование вычислительной гидродинамики. Ещё один механизм — ADUO, предусматривающий дополнительные возможности для развития силовых установок, если производитель заметно уступает конкурентам.
Ньюи считает, что аналогичный подход можно применить и к финансовым правилам.
«Если посмотреть на такие вещи, как испытания в аэродинамической трубе, а также на систему ADUO для двигателей, то в обоих случаях команды, которые отстают, получают больше времени на испытания, чем коллективы, находящиеся впереди. Поэтому вполне логично распространить этот принцип и на бюджет: предоставить отстающим командам небольшую дополнительную финансовую квоту», — объяснил специалист.
Иными словами, команды с худшими результатами могли бы получить право тратить несколько больше установленного лимита. Это позволило бы им активнее модернизировать инфраструктуру, развивать технические решения и сокращать отставание от конкурентов.
При этом Ньюи не предложил конкретной формулы распределения средств. Пока речь идёт о принципе, который можно было бы использовать при дальнейшем совершенствовании финансового регламента.
В Формуле-1 ищут баланс между стабильностью и конкуренцией
Руководитель Audi Аллан Макниш также высказался о будущем бюджетного ограничения. Он подчеркнул, что эта система играет важную роль в обеспечении финансовой устойчивости чемпионата. Благодаря контролю расходов команды получили возможность планировать деятельность на долгосрочную перспективу, а сама Формула-1 стала более привлекательной с экономической точки зрения.
Макниш считает, что правила должны продолжать развиваться, но любые изменения необходимо оценивать с учётом интересов всех участников. По его мнению, именно FIA должна найти решение, которое позволит сохранить финансовую стабильность и одновременно сделать чемпионат более конкурентным.
Идея дополнительного финансирования для отстающих команд при этом не означает введения искусственного выравнивания результатов. Речь идёт не о предоставлении преимущества непосредственно на трассе, а о дополнительных ресурсах для технического развития.
Главная сложность заключается в том, чтобы определить размер таких льгот и критерии их предоставления. Слишком щедрые послабления могут нарушить финансовый баланс, а символическая прибавка не даст небольшим командам заметного преимущества.
Предложение Ньюи стало ещё одним аргументом в дискуссии о будущем бюджетного лимита. Система помогла сделать Формулу-1 финансово устойчивее, однако вопрос о том, насколько эффективно она обеспечивает спортивное равенство, остаётся открытым. Теперь FIA предстоит найти способ сохранить достигнутую стабильность и дать командам из нижней части таблицы более реальные возможности для борьбы с лидерами.
Важно, что на данный момент дополнительное финансирование не утверждено: Ньюи высказался в поддержку самой идеи, а не объявил о принятом изменении регламента.