Фернандо Алонсо остался доволен поведением Aston Martin AMR26 на Гран-при Сан-Паулу. Несмотря на то что испанец завершил гонку за пределами очковой зоны, он отметил впечатляющую скорость машины в поворотах. По мнению двукратного чемпиона мира, именно шасси позволило ему на отдельных отрезках бороться с представителями Ferrari и Mercedes.
На Интерлагосе Aston Martin провела один из лучших уик-эндов сезона. Алонсо впервые в 2026 году пробился в третий сегмент квалификации и получил возможность стартовать в первой десятке. В итоге он занял восьмое место на стартовой решётке.
В гонке испанец не смог удержаться среди претендентов на очки и финишировал двенадцатым. Однако по ходу дистанции он несколько раз вступал в борьбу с более быстрыми соперниками. Одним из ярких эпизодов стал обгон Льюиса Хэмилтона на Ferrari.
Алонсо признался, что по ощущениям за рулём это была одна из лучших гонок сезона.
«Думаю, сегодня машина лучше всего ощущалась именно в гонке. В поворотах она была феноменальной, и в какой-то момент мы боролись с Ferrari», — рассказал испанец после финиша.
Шасси Aston Martin способно на большее
Главным поводом для оптимизма Алонсо стала способность машины сохранять высокую скорость в поворотах. Даже несмотря на недостаток мощности и скорости на прямых, Aston Martin удавалось конкурировать с более сильными соперниками на отдельных участках трассы.
Испанец отметил, что в заключительной части гонки, когда он использовал промежуточные шины, ему даже удавалось оставаться рядом с двумя Mercedes, хотя те находились на круг впереди.
С некоторой иронией Алонсо предположил, что при отсутствии потерь на прямых Aston Martin могла бы быть примерно на секунду быстрее соперников на круге. Это замечание не следует воспринимать как точный расчёт преимущества, но оно хорошо отражает впечатления гонщика от поведения машины.
По его словам, недостаток максимальной скорости настолько заметен, что сильные стороны шасси становятся особенно очевидными именно в поворотах.
Проблема Honda мешает бороться за результат
Несмотря на положительные впечатления от машины, Алонсо не скрывает, что Aston Martin по-прежнему не хватает скорости на прямых. Этот недостаток сложно компенсировать даже эффективной аэродинамикой и хорошим сцеплением в поворотах.
Силовая установка Honda остаётся одним из главных ограничений команды. Проблемы с производительностью и надёжностью осложняют работу Aston Martin на протяжении сезона. На Гран-при Мексики обе машины команды досрочно завершили уик-энд из-за технических неисправностей, а в Бразилии Лэнс Стролл вновь столкнулся с проблемами, связанными с батареей.
Таким образом, даже когда шасси позволяет бороться с более быстрыми соперниками, общая эффективность машины не всегда даёт возможность превратить этот потенциал в очки.
Алонсо также отметил, что в свободных тренировках Aston Martin не удавалось добиться оптимального баланса. Однако к гонке команда смогла найти более подходящие настройки, благодаря чему поведение AMR26 заметно улучшилось.
Команда знает, что необходимо исправить
Когда Алонсо спросили, удалось ли команде извлечь новые уроки из выступления в Бразилии, испанец ответил довольно определённо. По его мнению, Aston Martin уже понимает основные слабые стороны машины.
«Нам нечего нового узнавать об автомобиле. Мы проводим уже 21-ю гонку сезона и точно знаем, что необходимо улучшить», — подчеркнул гонщик.
Теперь основная задача команды — устранить недостатки, которые мешают реализовать потенциал шасси. В оставшихся гонках сезона Aston Martin постарается использовать положительные моменты бразильского этапа, но главная работа, очевидно, связана с дальнейшим развитием машины и силовой установки.
Несмотря на отсутствие очков в Сан-Паулу, Алонсо получил важное подтверждение того, что Aston Martin способна демонстрировать конкурентоспособный темп в определённых условиях. Однако для стабильной борьбы в середине пелотона команде необходимо добиться более сбалансированной работы всех компонентов болида.
Бразильский этап стал для испанца поводом для осторожного оптимизма, но он прекрасно понимает: одной скорости в поворотах недостаточно, если на прямых машина продолжает терять слишком много времени.