Бывший конструктор Формулы-1 Гэри Андерсон положительно оценил решение McLaren продлить контракт с Ландо Норрисом до 2030 года. Однако эксперт видит в долгосрочных соглашениях топ-пилотов серьёзную проблему для чемпионата: молодым гонщикам становится всё сложнее получить шанс в Формуле-1.
Для McLaren Норрис — очевидный выбор
Продление контракта выглядит логичным решением как для команды, так и для самого Норриса. McLaren располагает машиной, позволяющей бороться за победы, а команда намерена закрепиться среди лидеров чемпионата.
Для действующего чемпиона мира уход из Уокинга также не выглядит очевидным шагом вперёд. По мнению Андерсона, сейчас трудно найти другую команду, которая одновременно предложила бы Норрису конкурентоспособный автомобиль и такое же отношение внутри коллектива.
Поэтому продолжение сотрудничества до 2030 года выглядит естественным развитием успешного проекта.
Пиастри тоже может остаться
Отдельно Андерсон отметил ситуацию Оскара Пиастри. Австралиец уже доказал, что способен бороться за высокие результаты, а его отношения с McLaren складываются успешно.
Поэтому эксперт не исключает, что команда в перспективе сохранит обоих гонщиков на длительный срок.
На первый взгляд это идеальный сценарий для McLaren. Но для всей Формулы-1 у него есть обратная сторона.
Молодым пилотам всё труднее попасть в Ф1
Андерсон обращает внимание на проблему, которая становится всё заметнее: долгосрочные контракты опытных и успешных гонщиков фактически закрывают места для молодых талантов.
Особенно остро вопрос стоит из-за ограниченного количества тестов. Раньше перспективный пилот мог получить дополнительный шанс проявить себя за рулём машины. Сейчас возможностей продемонстрировать способности значительно меньше.
Андерсон приводит в пример Леонардо Форнароли — чемпиона Формулы-2 прошлого сезона, который теперь является резервным гонщиком McLaren.
Возникает закономерный вопрос: как молодому спортсмену доказать, что он готов к Формуле-1, если свободных мест почти нет, а полноценные тесты практически отсутствуют?
Даже TPC не решают проблему
Команды проводят тесты на машинах предыдущих лет — TPC дают резервным и молодым гонщикам возможность получить необходимый опыт.
Но, по мнению Андерсона, подобные тесты не обладают достаточным влиянием. Они помогают пилотам поддерживать форму, однако не всегда позволяют привлечь внимание команд и убедить их предоставить боевое место.
Получается замкнутый круг: чтобы попасть в Формулу-1, нужно доказать свой уровень, но возможностей сделать это становится всё меньше.
А что делать с дорогими молодёжными сериями?
Есть и другая проблема — стоимость продвижения по карьерной лестнице.
Путь через Формулу-3 и Формулу-2 требует огромных финансовых ресурсов. Даже исключительно талантливый гонщик может столкнуться с ситуацией, когда его карьера упирается не в отсутствие способностей, а в отсутствие необходимого бюджета.
Андерсон считает, что эта проблема существует давно, однако на фоне сокращения возможностей для тестов и большого количества долгосрочных контрактов она становится ещё заметнее.
Формула-1 хочет новых талантов, но где для них место?
При этом в Формуле-1 продолжают обсуждать необходимость поиска новых звёзд. Разговоры идут даже о расширении возможностей для женщин-гонщиц.
Но, как отмечает Андерсон, одних разговоров недостаточно. Необходимо создать механизм, благодаря которому молодые пилоты действительно смогут проявить себя и получить шанс в чемпионате.
Иначе команды будут продолжать делать ставку на уже проверенных гонщиков, а перспективные спортсмены будут годами оставаться резервистами.
Контракт Колапинто — ещё один пример
Андерсон также обращает внимание на решение Alpine продлить контракт с Франко Колапинто. По его мнению, подобные ситуации показывают, насколько важную роль в современной Формуле-1 продолжают играть финансовые факторы.
В результате талант сам по себе не всегда становится главным аргументом при выборе пилота.
Для Норриса и McLaren долгосрочный контракт — отличная новость. Но для молодых гонщиков, мечтающих попасть в Формулу-1, очередное закрепление мест на несколько лет означает ещё одну закрытую дверь.
