Гран-при Нидерландов в Зандфорте обещает стать непростым испытанием для команд Формулы-1. Pirelli привезёт на этап составы C2, C3 и C4 — тот же набор, который использовался год назад.
Однако главная сложность голландской трассы связана не только с выбором резины. Из-за особенностей покрытия и близости Северного моря уровень сцепления здесь может заметно меняться даже в течение одного гоночного уик-энда.
Песок и переменчивое сцепление
Зандворт расположен непосредственно на побережье, поэтому ветер регулярно приносит на трассу песок. В результате покрытие может оставаться скользким не только в первой тренировке, но и в последующих сессиях.
Причём состояние асфальта способно измениться буквально за несколько часов. Это заставит команды постоянно корректировать настройки и внимательно следить за поведением шин.
Высокие нагрузки в скоростных поворотах
При длине 4,259 км трасса имеет всего 14 поворотов, но некоторые из них создают серьёзную нагрузку на резину.
Особенно выделяются третий и четырнадцатый повороты с виражами до 19 и 18 градусов. В этих секциях на шины воздействуют одновременно высокие вертикальные и боковые нагрузки.
Поэтому инженерам предстоит найти правильный баланс между эффективностью машины и работой резины.
Погода может изменить расклад
Ещё одним фактором станет температура. В конце августа воздух в Зандфорте редко прогревается выше 20 градусов, а вероятность дождя остаётся достаточно высокой.
Сильный ветер с Северного моря также способен заметно повлиять на поведение машины. В таких условиях прогнозировать реальный уровень сцепления становится особенно сложно.
Команды получат минимум времени на настройку
В 2026 году Зандворт впервые принимает субботний спринт. Это означает, что у коллективов будет всего одна часовая тренировка для подготовки машины.
Ошибиться с настройками будет особенно легко: времени на исправление недочётов окажется значительно меньше обычного.
Pirelli предполагает, что в воскресной гонке основным выбором станут жёсткие шины. Более мягкие составы C2 и C3 при этом могут получить широкое применение в спринте и квалификационных сессиях.
Обгоны усложнят работу стратегов
Зандворт традиционно считается трассой, где обгонять непросто. Узкое полотно и фактически одна длинная прямая ограничивают количество возможностей для атаки.
Поэтому стратегия и правильный момент для пит-стопа могут иметь здесь особенно большое значение.
В итоге команды столкнутся сразу с несколькими переменными: нестабильным сцеплением, высокими нагрузками на шины, ветром, возможным дождём и ограниченным временем на настройку. Зандворт вполне способен превратить работу с резиной в один из ключевых факторов всего гоночного уик-энда.
