Бывший инженер Ferrari Луиджи Маццола призвал FIA не торопиться с радикальным пересмотром моторного регламента. По мнению итальянского специалиста, вместо возвращения к полностью новой концепции силовых установок гораздо разумнее доработать действующую архитектуру.
FIA стоит сохранить нынешний курс
Обсуждение будущего двигателей Формулы-1 становится всё более активным. Одним из возможных вариантов называют возвращение к V8, однако Маццола считает такой шаг неоправданным.
По его словам, нынешняя концепция потребовала от производителей огромных инвестиций и большого объёма инженерной работы. Полный отказ от неё фактически обнулит значительную часть уже проведённых разработок.
Маццола считает, что при создании действующего регламента организаторы уделили слишком много внимания экологической составляющей и не смогли заранее учесть все технические последствия.
Проблема не в концепции, а в её настройке
Одним из главных вопросов стала работа гибридной силовой установки. В частности, увеличение мощности электрической части до 350 кВт серьёзно повысило требования к энергетическому балансу автомобиля.
Маццола обращает внимание на очевидное, на его взгляд, решение — увеличить объём топливного бака. По его мнению, это позволило бы частично компенсировать возникшие проблемы без необходимости полностью менять конструкцию двигателя.
Именно поэтому итальянец предлагает не отказываться от выбранного направления, а постепенно совершенствовать его.
«Не нужно начинать всё с нуля»
Маццола уверен, что инженерам следует сосредоточиться на повышении эффективности уже существующей системы.
Главным инструментом он считает более грамотное управление энергией. Такой подход позволил бы сохранить значительную часть разработок, сделанных производителями, одновременно устраняя недостатки, которые проявились после введения нового регламента.
По мнению специалиста, это значительно эффективнее, чем очередная революция в правилах.
Почему возвращение V8 может стать проблемой
Маццола отдельно раскритиковал идею возвращения атмосферных V8.
По его мнению, смена концепции станет ещё одной ошибкой, поскольку производителям снова придётся начинать масштабные разработки практически с нуля. Это приведёт к потере уже накопленного опыта и потребует новых инвестиций.
Вместо этого Формуле-1 стоит использовать потенциал нынешней технической архитектуры и добиться от неё большей эффективности.
Что может сделать FIA
Позиция Маццолы сводится к простому принципу: если направление уже выбрано, его необходимо довести до совершенства, а не менять при появлении первых серьёзных проблем.
Для FIA это означает необходимость искать точечные решения — работать с энергетическим балансом, расходом топлива и эффективностью силовой установки, сохраняя фундамент нынешнего регламента.
Если такой подход окажется успешным, Формула-1 сможет избежать очередного масштабного технического перехода и одновременно решить проблемы, выявленные действующими правилами.
