Кристиан Хорнер рассказал, как узнал о своём увольнении из Red Bull после двадцати лет работы во главе команды. По словам британца, встреча, на которую его пригласили в Лондон в июле 2025 года, изначально была представлена как обсуждение маркетинговой структуры. Однако вместо обычного рабочего совещания его ждало решение об отстранении от должности.
На следующий день после Гран-при Великобритании Хорнер приехал на встречу с руководством Red Bull. В кабинете его ожидали генеральный директор компании Оливер Минцлафф, советник команды Хельмут Марко и представитель отдела кадров. На столе уже лежал подготовленный пресс-релиз, в котором сообщалось о прекращении его полномочий.
Бывший руководитель Red Bull признался, что не ожидал столь резкого развития событий. По его словам, решение оказалось неожиданным, а объяснение со стороны руководства было весьма общим: компания захотела двигаться в другом направлении.
Хорнеру пришлось самому добиваться более конкретного ответа. В итоге ему дали понять, что команда стала слишком сильно ассоциироваться с его личностью.
«Это больше похоже на Christian Horner Racing, чем на Red Bull Racing», — так, по словам британца, ему объяснили претензии к его роли в коллективе.
Конфликт из-за влияния и управления
Хорнер считает, что одной из причин его увольнения могло стать чрезмерное влияние, которым он обладал внутри команды. После смерти основателя Red Bull Дитриха Матешица в октябре 2022 года система управления компанией постепенно менялась.
При Матешице Хорнер пользовался значительной самостоятельностью. Основатель Red Bull доверял ему руководство гоночным подразделением и позволял принимать ключевые решения. После его смерти влияние корпоративного руководства усилилось, а управленческие процессы стали более коллективными и формализованными.
По мнению Хорнера, это существенно изменило атмосферу внутри организации. Раньше многие вопросы решались в рамках доверительных отношений с Матешицем, теперь же всё чаще требовали согласования на более высоком уровне.
Британец также отметил, что после ухода основателя компании прежняя модель управления фактически перестала существовать. Он допускал, что руководство могло воспринимать его самостоятельность как чрезмерную концентрацию власти.
При этом Хорнер не считает, что ему дали исчерпывающее объяснение произошедшего. Официальная формулировка о желании Red Bull изменить направление развития так и не раскрыла всех причин расставания.
Двадцать лет и 124 победы
Хорнер возглавил Red Bull Racing в 2005 году, когда компания только начинала выступления в Формуле-1. За два десятилетия команда превратилась в одного из главных лидеров чемпионата.
При его руководстве Red Bull выиграла восемь чемпионских титулов в личном зачёте и шесть Кубков конструкторов. Себастьян Феттель принёс коллективу четыре чемпионства подряд в период с 2010 по 2013 год, а Макс Ферстаппен добавил ещё четыре титула в 2021–2024 годах.
В общей сложности команда одержала 124 победы в Гран-при. Хорнер также напомнил о коммерческом успехе проекта, развитии партнёрских отношений и создании собственной программы силовых установок.
Он болезненно воспринял то, насколько быстро завершилась его работа в коллективе, которому он посвятил значительную часть жизни. Особенно тяжёлым оказалось осознание того, что он больше не сможет разделять с командой её будущие успехи.
Хорнер сравнил своё положение с человеком, который смотрит через окно на праздник, куда его больше не приглашают. Он признался, что наблюдать за победами Red Bull уже со стороны было непросто.
Вернётся ли Хорнер в Формулу-1?
Несмотря на тяжёлое расставание с Red Bull, Хорнер не исключает возвращения в чемпионат. Однако теперь он гораздо осторожнее оценивает перспективы новой работы.
Британец подчёркивает, что не хочет возвращаться в Формулу-1 просто ради присутствия в паддоке. Его могла бы заинтересовать только амбициозная программа, в которой он получил бы возможность влиять на развитие проекта и бороться за победы.
Среди возможных вариантов его связывали с несколькими командами, включая Ferrari, Alpine и Aston Martin. Обсуждалась также возможность участия в приобретении доли Alpine, однако конкретного соглашения достигнуто не было.
Хорнер признаёт, что жизнь за пределами Формулы-1 позволила ему по-новому взглянуть на собственные приоритеты. После двадцати лет, когда работа фактически занимала всё его время, он получил возможность уделять больше внимания семье и другим интересам.
При этом соревновательный характер никуда не исчез. Если появится действительно привлекательное предложение и рядом окажутся люди, разделяющие его стремление к победам, Хорнер готов рассмотреть возвращение.
Пока же бывший руководитель Red Bull не торопится принимать решения. Его уход стал завершением одной из самых успешных управленческих историй современной Формулы-1, но вопрос о следующей главе карьеры Кристиана Хорнера остаётся открытым.