FIA провела дополнительную проверку необычного вращающегося элемента заднего крыла после проблем на машине Макса Ферстаппена. В итоге федерация признала концепцию допустимой, но потребовала от Red Bull дополнительной работы над безопасностью системы.
«Макарена» остаётся в Формуле-1
Необычное заднее крыло, которое в паддоке получило прозвище «макарена», пока не попадёт под запрет.
После двух отказов вращающегося элемента на машине Макса Ферстаппена FIA запросила у Red Bull и Ferrari дополнительную информацию и провела собственное техническое исследование.
По итогам проверки федерация не стала запрещать конструкцию. Это означает, что команды смогут продолжать использовать подобное решение.
FIA проверяла прежде всего безопасность
Как объяснил директор FIA по гонкам в одноместных сериях Николас Томбасис, специалисты федерации хотели убедиться, что возможная неисправность системы не приведёт к потере контроля над машиной.
Особое внимание уделили сценарию, при котором гидравлическая система отказывает, а крыло остаётся в открытом положении.
В FIA необходимо было убедиться, что механизм способен достаточно быстро вернуться в безопасное состояние и переходный процесс не приведёт к резкому изменению поведения болида.
Red Bull пришлось доработать систему
По словам Томбасиса, сама концепция после анализа была признана приемлемой.
Однако Red Bull потребовалось выполнить дополнительную работу, чтобы соответствовать требованиям безопасности.
Таким образом, федерация фактически не стала вмешиваться в техническую идею команд, но потребовала исключить наиболее опасные сценарии отказа.
Почему FIA не стала вводить запрет
Подобные сложные системы обычно проходят анализ возможных отказов — FMEA. Такой подход позволяет заранее определить, что произойдёт с конструкцией при неисправности отдельных компонентов.
Именно этот анализ стал одним из элементов проверки «макарены».
В FIA пришли к выводу, что при соблюдении необходимых условий конструкция может использоваться дальше.
«Общая концепция признана приемлемой, хотя Red Bull потребовалась некоторая дополнительная работа».
«Макарена» продолжит развиваться
Решение FIA особенно важно для команд, которые уже инвестировали ресурсы в развитие подобных механизмов.
Теперь у них нет необходимости полностью отказываться от концепции. Напротив, можно продолжать искать преимущества в аэродинамике, одновременно усиливая надёжность и безопасность конструкции.
После проблем Red Bull вопрос надёжности стал особенно актуальным. Один отказ способен привести не только к потере скорости, но и к серьёзной аварии.
Поэтому FIA дала понять: сама идея допустима, но безопасность остаётся обязательным условием.
Таким образом, «макарена» получила от FIA зелёный свет. Запрета не будет — необычное заднее крыло продолжит появляться на машинах Формулы-1, но команды должны гарантировать его безопасную работу.
